Nabijheid van voorzieningen

De verschillen in de nabijheid van voorzieningen zijn in kaart gebracht op basis van de locaties van basisvoorzieningen en de meeste gebruikelijk vorm van reizen daar naartoe. Grotere afstanden en langere reistijden tot basisvoorzieningen leiden tot risico’s die de bereikbaarheid van inwoners beperken.

Onderstaande kaart toont de nabijheid van voorzieningen per buurt, en maakt duidelijk hoe groot het voorzieningenaanbod is. De geografische weergave laat de relatie zien tussen de kernen en het verschil in het aanbod aan voorzieningen. Een hoger risico wijst op een beperkte hoeveelheid voorzieningen in de nabijheid.

Het aanbod van basisvoorzieningen is logischerwijs makkelijker te bereiken in de centra van de grote kernen. Voor de randen van de grotere kernen en kleine kernen zijn de verschillen groot; zo heeft ‘s-Hertogenbosch in vergelijking met Oss een grotere diversiteit in aanbod van basisvoorzieningen.

Aan de westkant van de regio is de bereikbaarheid van basisvoorzieningen beter dan de oostzijde. Voor de kernen nabij de (provincie)grens’ met Gelderland en Noord-Limburg is de bereikbaarheid van basisvoorzieningen beperkter. Het beperkte voorzieningenaanbod in het noordelijke deel van de regio wordt deels veroorzaakt door de natuurlijke barrièrewerking van de Maas. Door de verspreide en afgelegen ligging van de kernen tussen Uden en Boxmeer hebben deze een slechtere bereikbaarheid van basisvoorzieningen.

Show image fullscreen

Verdeling supermarkt en zorgvoorzieningen

Supermarkten en zorgvoorzieningen als de huisarts, apotheek en het ziekenhuis zijn verspreid door de regio aanwezig. Er is een groter aantal voorzieningen in zowel grotere als kleinere kernen in het westen en midden ten opzichte van het oosten.

Show image fullscreen

Middelbare scholen en het fietsnetwerk

Middelbare scholen zijn door de hele regio aanwezig, waarbij er meer middelbare scholen in westen zijn. In het oosten en aan de noordelijk en zuidelijke grens zijn de afstanden vanuit de verschillende kernen naar middelbaar onderwijs daardoor relatief groot (> 7km). Vrijwel alle middelbare scholen zijn verbonden met het hoofdfietsnetwerk. Enkel de middelbare school in Stevensbeek lijkt op basis van de data niet aangesloten op het hoofdfietsnetwerk. In de praktijk blijkt er een goede vrijliggende fietsverbinding vanuit Sint Anthonis en Overloon naar Stevensbeek te zijn. 

Show image fullscreen

Hoger onderwijs en het openbaar vervoer netwerk

De hoger- en middelbare beroepsonderwijslocaties zijn vanuit de kleine kernen minder goed bereikbaar met het openbaar vervoer. Dit heeft twee oorzaken: enerzijds zijn veel van de onderwijslocaties gecentreerd in grote kernen, anderzijds zijn niet alle kleine kernen even goed geïntegreerd in het OV-netwerk. Hierdoor kunnen studenten in deze gebieden een verminderde bereikbaarheid ervaren.

Show image fullscreen

Arbeidsplaatsen en toplocaties

Het aantal arbeidsplaatsen is verdeeld over de regio, waarbij in ’s-Hertogenbosch en Veghel de hoogste concentratie arbeidsplaatsen per buurt aanwezig zijn. Ook Uden, Oss, Schaik, Zeeland, Boxtel, Vught, Helvoirt, kernen langs de A59, Cuijk, Mill en Boxmeer en Boekel kennen buurten met een hoge dichtheid aan arbeidsplaatsen. Daarnaast zijn er een aantal vitale toplocaties die een belangrijke functie voor de regio vervullen op het gebied van cultuur, onderwijs, gezondheidszorg, centumgebieden, distributie of kantoorlocaties. Zowel de vitale toplocaties als de gebieden met een hoge concentratie arbeidsplaatsen zijn in het algemeen goed ontsloten door het hoofdfietsnetwerk en het autonetwerk. Het openbaar vervoer netwerk sluit niet overal goed aan. Zo bevinden het Havenkwartiergebied in Veghel, bedrijventerrein Kruisstraat in gemeente ’s-Hertogenbosch, vitale toplocaties Bedrijvenpark Laarakker, Health Campus Maasziekenhuis en bedrijventerrein Sterckwijk zich op grote afstand van een bushalte.

Show image fullscreen

Show image fullscreen